[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”4.24.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”4.24.0″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Descubramos c\u00f3mo los modos de tracci\u00f3n ofrecen versatilidad, brind\u00e1ndote la confianza para enfrentar terrenos desafiantes y condiciones clim\u00e1ticas variables.<\/p>\n
Hablaremos de la tecnolog\u00eda detr\u00e1s de estos sistemas, destacando c\u00f3mo Toyota integra la eficiencia en el consumo de combustible con un rendimiento excepcional.<\/p>\n
4×2: Traduce que es PART TIME O TRACCION DE TIEMPO PARCIAL<\/p>\n
4X4: traduce full time, tracci\u00f3n en las cuatro ruedas permanente.<\/p>\n
Cuenta dos diferenciales, uno delantero y otro trasero.<\/p>\n
En un sistema de tracci\u00f3n de tiempo parcial el movimiento se env\u00eda al eje trasero y por medio del selector sea de perilla o palanca podemos acoplar el eje delantero y as\u00ed tener una tracci\u00f3n 4×4.<\/p>\n
H2: mantiene la tracci\u00f3n en las ruedas traseras permitiendo que el veh\u00edculo se pueda conducir con facilidad en asfalto carretera o ciudad.<\/p>\n
H4: mantiene la tracci\u00f3n en las 4 ruedas\u2026 su sigla H4 nos indica que podemos circular a alta velocidad, d\u00e1ndonos mejor agarre no solo en pavimento, tambi\u00e9n en caminos asfaltados.<\/p>\n
L4: nos permite conducir en condiciones muy dif\u00edciles a bajas velocidades donde no hay camino pues se aprovecha al m\u00e1ximo el torque y as\u00ed podemos sortear caminos rocosos y lodosos.<\/p>\n
Y entonces\u2026 estas siglas traducen:<\/p>\n
H: Alta velocidad
L: Baja velocidad<\/p>\n
Tracci\u00f3n total, es tracci\u00f3n en las 4 ruedas gracias a un diferencial central que permite que tengamos la tracci\u00f3n en la totalidad de las ruedas y toda la velocidad que brinda este veh\u00edculo.<\/p>\n
Para transmitir el movimiento a las ruedas en un sistema de tracci\u00f3n full time, dicho movimiento sale del motor y se modifica en la caja de cambios. La transferencia env\u00eda al diferencial central y este reparte el movimiento a los ejes delanteros y traseros. Al bloquear el diferencial central se env\u00eda la misma potencia a ambos ejes.<\/p>\n
Esta tracci\u00f3n total cuenta con 2 o 3 modos de manejo dependiendo del veh\u00edculo.<\/p>\n
H4: La tracci\u00f3n es enviada al eje delantero y trasero mediante el diferencial central.<\/p>\n
L4: La tracci\u00f3n es enviada a los dos ejes luego de multiplicar el torque en la transmisi\u00f3n, la velocidad es muy baja y se recomienda que sea usada bajo condiciones muy dif\u00edciles. Para estos veh\u00edculos tenemos la opci\u00f3n de bloquear el diferencial central mediante un bot\u00f3n y as\u00ed se reparte la tracci\u00f3n a los dos ejes de forma uniforme.<\/p>\n
Para el caso de la 4RUNNER tenemos una perilla en la consola central con 3 posiciones:<\/p>\n
H4F: Alta velocidad tracci\u00f3n a las 4 ruedas con diferencial central abierto, es decir el movimiento se reparte de forma autom\u00e1tica entre el eje delantero y trasero, dando prelaci\u00f3n al eje trasero.<\/p>\n
H4L: Alta velocidad tracci\u00f3n a las 4 ruedas con diferencial central bloqueado, es decir que vamos a tener un reparto igual de tracci\u00f3n entre el eje delantero y trasero, ideal para condiciones de baja adherencia.<\/p>\n
L4L: Baja velocidad tracci\u00f3n a las 4 ruedas con diferencial central bloqueado y bajo, ideal para condiciones severas fuera de pavimento. Solo para condiciones dif\u00edciles, nunca en condiciones normales pues vamos a generar cargas adicionales en el veh\u00edculo corriendo el riesgo de da\u00f1ar piezas.<\/p>\n
Bueno, que ch\u00e9vere es hablar del tema, pero no hay nada mejor que vivir la experiencia t\u00fa mismo. Tienes, (as\u00ed como lo oyes) tienes que agendar ya tu prueba de ruta con nuestros pilotos expertos. Ellos te acompa\u00f1ar\u00e1n y te contar\u00e1n much\u00edsimo m\u00e1s de estos sistemas de tracci\u00f3n. No te quedes solo con la teor\u00eda, agenda tu prueba, vive la experiencia Toyota con Yokomotor y encuentra t\u00fa mismo las diferencias entre cada sistema de tracci\u00f3n.<\/p>\n
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